June 2022

Zdrowie

22 czerwca rusza 7. edycja Kongresu 590 pod hasłem „Łączymy wszystkich”

1_14.jpg


Tym razem Kongres 590 połączy tematy dotyczące Polski oraz krajów Trójmorza w debatach na temat zacieśniania relacji gospodarczych i politycznych, a przede wszystkim wzmacniania bezpieczeństwa wszystkich państw w regionie. Dyskusja będzie miała wymiar globalny. Udział w niej wezmą międzynarodowi eksperci, którzy od lat zajmują się analizowaniem największych wyzwań współczesnego świata. Wydarzenie odbędzie się pod Patronatem Honorowym Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Andrzeja Dudy.

Trójmorze: współpraca i bezpieczeństwo

Inicjatywa Trójmorza to jeden z największych projektów geopolitycznych w naszej części świata. Obejmuje 12 państw Unii Europejskiej w regionie Bałtyku, Adriatyku i Morza Czarnego: Litwę, Łotwę, Estonię, Polskę, Czechy, Słowację, Węgry, Austrię, Słowenię, Chorwację, Rumunię oraz Bułgarię. 

Wydarzenia ostatnich miesięcy oraz towarzysząca im dynamika relacji politycznych pokazują, że w obliczu zagrożeń zewnętrznych oraz prób zawłaszczania potencjału i terytorium poszczególnych krajów, współpraca jest koniecznością. Największym wyzwaniem, przed którym stoją obecnie państwa Trójmorza jest uporanie się ze skutkami gospodarczymi wywołanymi agresją Rosji na Ukrainę. Kolejnym – pomoc Ukrainie w odbudowie jej potencjału gospodarczego i likwidacji zniszczeń wojennych. Na ten temat rozmawiać będą w kilku panelach m.in. Yuliia Svyrydenko, pierwsza wicepremier Ukrainy – minister gospodarki Ukrainy; Viktor Liashko, minister zdrowia Ukrainy; Waldemar Buda, minister rozwoju i technologii; Adam Niedzielski, minister zdrowia; Eglė Markevičiūtė, wiceminister gospodarki i innowacji Republiki Litewskiej; Hans Henri P. Kluge, dyrektor regionalny World Health Organization w Europie oraz Stella Kyriakides, europejska komisarz ds. zdrowia i bezpieczeństwa żywności. 

Debaty gospodarcze

Tegoroczna, 7. edycja Kongresu 590 została podzielona na 11 obszarów tematycznych. Będą to: polityka i bezpieczeństwo; gospodarka; rolnictwo i żywność; technologia; transport i logistyka; energetyka; ekologia; wyzwania społeczne; nauka; kultura oraz zdrowie.  

Wydarzenie zainauguruje panel „Rola Spółek Skarbu Państwa w budowaniu siły gospodarczej Polski”. Według ekspertów to właśnie firmy państwowe działają stabilizująco na funkcjonowanie strategicznych obszarów gospodarki i mogą przyczynić się do szybszego wychodzenia z recesji. Czy ich ogromny potencjał odegra kluczową rolę w przezwyciężaniu kryzysu gospodarczego wywołanego inwazją Rosji na Ukrainę? Jak budować siłę gospodarczą Polski? Na te pytania odpowiadać będą: Jacek Sasin, wiceprezes Rady Ministrów i minister aktywów państwowych; Wojciech Dąbrowski, prezes zarządu PGE Polska Grupa Energetyczna S.A.; Paweł Majewski, prezes zarządu ENEA S.A.; Iwona Duda, prezes zarządu PKO Banku Polskiego; Beata Kozłowska-Chyła, prezes zarządu PZU S.A; Paweł Szczeszek, prezes zarządu TAURON S.A. oraz Marcin Chludziński, prezes zarządu KGHM Polska Miedź.

Sytuacja Europy w kontekście geopolitycznym znajdzie się na celowniku takich ekspertów, jak: dr George Friedman, Geopolitical Futures; gen. Roman Polko, członek prezydenckiej Rady ds. Bezpieczeństwa i Obronności; Sebastian Chwałek, prezes zarządu PGZ S.A oraz dr Jacek Bartosiak, Strategy & Future.

Do zagadnień priorytetowych, nad którymi pochylą się eksperci, należą rozwój zielonych technologii, energia jądrowa, konsolidacja w przemyśle energetycznym oraz bezpieczeństwo energetyczne regionu Trójmorza. Dynamika zawirowań na rynku energetycznym nie pozostawia złudzeń co do dalszego kierunku rozwoju i konieczności współpracy w zabezpieczeniu dostaw taniej i ekologicznej energii. Tematy te będą poruszane m.in. w panelu „Wodorowa przyszłość czy wodorowe złudzenia” z udziałem Krzysztofa Dryndy, prezesa zarządu PAIH; Arkadiusza Sekścińskiego, wiceprezesa zarządu ds. rozwoju PGNiG S.A.; Grzegorza Kotte, wiceprezesa zarządu ds. technicznych Enei Wytwarzanie oraz Grzegorza Jóźwiaka, dyrektora Departamentu Paliw Alternatywnych PKN ORLEN S.A; a także w panelu „Czy energetyka jądrowa może powstrzymać kryzys klimatyczny?” z udziałem Patryka Demskiego, wiceprezesa zarządu ds. strategii i rozwoju TAURON S.A.; Piotra Podgórskiego, dyrektora naczelnego ds. transformacji KGHM Polska Miedź S.A.; Tomasza Nowackiego, dyrektora Departamentu Energii Jądrowej w MKiŚ oraz prof. Ludwika Pieńkowskiego, Akademia Górniczo-Hutnicza w Krakowie, eksperta KGHM Polska Miedź S.A.

Giganci rynku energetycznego i finansowego: Enea SA, PGE Polska Grupa Energetyczna, PKN ORLEN, Grupa TAURON, PKO Bank Polski oraz Grupa PZU poprowadzą w trakcie Kongresu swoje autorskie panele. 

Podobnie jak w ubiegłym roku wydarzenie zostanie podzielone na dwie części: pierwsza odbędzie się w dniach 22-23 czerwca br. w Warszawie w tradycyjnej, stacjonarnej formule w centrum konferencyjnym Ptak Warsaw Expo; druga będzie miała miejsce w październiku, a w jej programie znajdzie się m.in. przyznanie Nagrody Gospodarczej Prezydenta RP.

Więcej informacji na kongres590.pl

Źródło informacji: Biuro Prasowe Kongres 590


Source link

Zdrowie

InternetowyKantor.pl edukuje seniorów o bezpieczeństwie w sieci

DOC.20220614.42707533.foldery-o-bezpieczenstwie.jpg


Do poznańskich ośrodków i klubów seniora trafiły foldery na temat cyberbezpieczeństwa. Seniorzy mogą dowiedzieć się z nich jak uniknąć oszustw na inwestycje, prób wyłudzenia danych czy instalacji niechcianego oprogramowania. Akcję edukacyjną prowadzi poznański serwis wymiany walut InternetowyKantor.pl.

Poradnik trafił do ośrodków w Poznaniu i Pobiedziskach. Otrzymali je członkowie Stowarzyszenia Ludzi III Wieku „Świerczewski Krąg”, Domu Kultury „Pod Lipami”, Caritas Poznań, Jeżyckiego Centrum Kultury.

„Oszustwa w sieci dotyczą wszystkich, ale seniorzy mogą być narażeni szczególnie. Cyberprzestępcy wykorzystują socjotechnikę, manipulację, oszustwa, by wyciągnąć dane od ofiary, które następnie służą do wykradania pieniędzy z kont bankowych. To co może uchronić przed oszustwami to edukacja w tym zakresie i wyczulenie na wyłudzanie danych” – mówi Katarzyna Moszko-Stachowska, PR Manager InternetowyKantor.pl.

Nie chodzi tylko o klikanie w nieznane linki, ale też zwracanie szczególnej uwagi na reklamy namawiające do inwestycji, wykorzystujące niejednokrotnie nielegalnie wizerunki celebrytów czy osób piastujących ważne funkcje państwowe, podszywanie się pod instytucje czy sklepy internetowe, wyłudzanie danych w serwisach społecznościowych, wykorzystując komunikatory takie jak Whatsapp, czy podczas rozmów telefonicznych. Sposobów jest wiele i każdy może się nabrać.

Poradnik na temat bezpieczeństwa w sieci podaje konkretne przykłady takich oszustw i pokazuje, na co zwracać szczególną uwagę, aby zachować bezpieczeństwo. Oprócz wersji drukowanej, poradnik można bezpłatnie pobrać na stronie serwisu InternetowyKantor.pl: https://internetowykantor.pl/wp-content/uploads/2022/04/Ebook-cyberbezpieczenstwo.pdf.

Poznański serwis InternetowyKantor.pl od 12 lat umożliwia korzystną wymianę walut i przelewy zagraniczne. Jako serwis finansowy dużą wagę przykłada do bezpieczeństwa w sieci i edukacji na temat zabezpieczania się przed oszustwami.

Źródło informacji: Currency One

 


Source link

Kultura

Jak znaleźć oszczędności na rynku energii?

DOC.20220614.42707671.1.jpg


Kryzys energetyczny stawia przed firmami wiele przeszkód. Zderza je z brakiem surowców, wysokimi cenami i obliguje do szukania nowych często droższych rozwiązań. Eksperci z Expense Reduction Analysts międzynarodowej sieci konsultingowej, wspierają biznes w redukcji kosztów i dzięki autorskiej metodologii opracowują skuteczne strategie działania, które pozwalają zmniejszyć wydatki na energię nawet o 10%.

W wielu firmach wydatki na energię elektryczną stanowią jedną z największych kategorii kosztowych. Przyczyna takiego stanu rzeczy leży w niezaktualizowanej wiedzy o nowych możliwościach, braku weryfikacji używanych taryf i złym doborze narzędzi oraz wyborze dostawców. Dlatego eksperci z Expense Reduction Analysts zwracają uwagę na konieczność analizy kosztów i potrzeb energetycznych, dostosowania ich do aktualnych możliwości. Współpraca z nimi pozwala zredukować koszty nawet o 10%. Stadion Commerzbank-Arena, na którym jeszcze w roku 2006 rozgrywane były mecze Mistrzostw Świata, dzięki współpracy z Expense Reduction Analysts zmniejszył swoje wydatki na energię o 300 000 euro rocznie, zaś przedsiębiorstwo Bühler Motor GmbH wygenerowało oszczędności o wysokości 108 000 euro. Kluczem do tej optymalizacji była odpowiednio przygotowana analiza wydatków, strategia działań i ich wprowadzenie. Według ekspertów międzynarodowej sieci konsultingu biznesowego przy redukowaniu kosztów należy pamiętać o czterech obszarach:

Opłaty taryfowe

Z wieloletniego doświadczenia wynika, że konieczna jest częsta weryfikacja założeń i sprawdzanie możliwości dopasowania taryfy do konkretnego zapotrzebowania. To jednak działania, o których często firmy w natłoku zadań zapominają. Praca z taryfami jest szczególnie istotna w przypadku dużego zużycia, czyli wysokich opłat.

Opłaty dystrybucyjne

W tym obszarze kluczowy jest audyt faktur, liczników i innych elementów zastanych, a także odczyt danych historycznych, co pozwala wychwycić anomalie i je usunąć. Eksperci Expense Reduction Analysts rekomendują też w uzasadnionych przypadkach wprowadzenie „wirtualnego energetyka”, który kontroluje parametry.

Zużycie energii

Wadliwy proces produkcyjny energii może skutkować wysokimi kosztami firm. Tak często zdarza się w przypadku sprężonego powietrza używanego w procesach produkcyjnych. Nieodpowiednie ustawienie parametrów sprężarki może powodować wyższe zużycie energii, a przez to zbyt wysokie koszty jej produkcji.

Zielona energia

Aktualna sytuacja geopolityczna, a także polityka Unii Europejskiej i wprowadzenie Europejskiego Zielonego Ładu spowodowały, że proces przejścia na ekologiczne źródła pozyskiwania energii przyspieszył znacząco. Dlatego tak istotne dla biznesu jest zredefiniowanie długoterminowych planów przejścia na źródła ekologiczne oraz wybór technologii pozwalających na redukcję emisji dwutlenku węgla.

4 obszary wskazane przez ekspertów Expense Reduction Analysts pozwalają przygotować się do podjęcia działań mających na celu redukcję wydatków na energię, a także wprowadzić rozwiązania przyjazne dla środowiska. Firmy chcące sprawnie przeprowadzać walidację kosztów, powinny globalnie przyjrzeć się nim we własnych firmach lub zaufać ekspertom, którzy na zasadach „No success, no fee” kompleksowo stworzą i wdrożą strategię optymalizacji działania.

Więcej informacji o możliwościach zmniejszenia wydatków na energię oraz pracy z jej kosztami znaleźć można na stronie: https://pl.expensereduction.com/jak-znalezc-oszczednosci-na-rynku-energii/

Expense Reduction Analysts to największa na świecie sieć konsultantów biznesowych. Od 30 lat świadczy usługi optymalizacji kosztów operacyjnych, wypracowując z klientami realne oszczędności na zasadach „No Success No Fee”. W skład ERA wchodzi około 750 partnerów z 45 krajów. Partnerem sieci może zostać osoba z ugruntowaną pozycją zawodową z min. 10-letnim doświadczeniem.

Źródło informacji: Expense Reduction Analysts

 


Source link

Zdrowie

Replan pomaga uwolnić się z kredytowego gorsetu

Freepik.jpg


Rosnące ceny, wzrastające raty kredytu, inflacja, spowodowały, że moich pieniędzy starcza mi na coraz mniej – zauważa Paulina Grabara-Król, kredytobiorca frankowy, przedsiębiorca, która dzięki współpracy z Replan.pl ma szansę poprawić swoją sytuację finansową.

Pani Paulina kupiła mieszkanie w 2008 roku, biorąc kredyt hipoteczny w szwajcarskich frankach. Przez lata jego spłacanie szło jej całkiem dobrze, ale ostatnio wiele się zmieniło: m.in. w Ukrainie wybuchła wojna, a w Polsce wzrosła inflacja, a wraz z nią ceny wielu produktów. Jak mówi pani Paulina: „kredyt zaczął mnie uwierać”.

„Moja sytuacja finansowa nie wygląda bardzo źle, natomiast kredyt frankowy zdecydowanie ją zmienił, ponieważ teraz mam wrażenie, że zarabiam na koszty. Muszę ograniczać np. wyjazdy wypoczynkowe. Prowadzę działalność, więc biorę więcej projektów, żeby nadal było mnie stać na przyjemności” – mówi Paulina Grabara-Król.

Już dwa lata temu pierwszy raz podjęła próbę nawiązania współpracy z kancelarią prawniczą, mającą doprowadzić do ugody z bankiem w kwestii kredytu frankowego. Chodziło o uregulowane rozliczeń z bankiem i odzyskanie pieniędzy, płaconych na podstawie umowy zawierającej klauzule abuzywne.

Do podpisania umowy z prawnikami nie doszło, gdyż problemem była wymagana przez kancelarię wpłata początkowa, która wynosiła ponad 10 tys. złotych. Pani Paulina uważała, że te pieniądze będą stracone, jeśli – jak miała nadzieję – frankowiczami zajmie się rząd. Liczyła na zapowiadane rozwiązanie systemowe.

Obecnie frankowiczka doszła do punktu, w którym zdecydowała się na rozwiązanie trapiącego ją problemu. Znalazła ofertę firmy Replan, z której wynika, że nie zawsze trzeba płacić za usługi prawne przed podjęciem działań.

Na polskim rynku pojawiły się nowe formy finansowania postępowania sądowego dla frankowiczów. Polegają one na całkowitym przejęciu ciężaru opłat z kredytobiorcy pozywającego bank. Tak działa firma RePlan.pl. Oznacza to, że jeżeli kredytobiorca zdecyduje się pozwać bank, może to zrobić nie ponosząc żadnych kosztów, ani na starcie, ani w toku postępowania. Nie płaci, aż do wygrania sprawy w sądzie.

„Replan wyróżnia się na rynku tym, że nie ma pierwszej wpłaty, czyli tego, co blokowało mnie już dwa lata temu przed podjęciem jakichkolwiek działań i rozpoczęciem walki z bankiem. Replan proponuje wynagrodzenie po wygranej sprawie. Dla mnie to jest bardzo uczciwa sytuacja” – twierdzi Paulina Grabara-Król.

Pani Paulina rozpoczęła procedurę wymaganą prze Replan.

„Było to zaskakująco łatwe. Obawiałam się wielu formalności, trudności, a okazało się, że wystarczy umowa kredytowa i wypełnienie ankiety online. Bez problemu i szybko. Doceniam uczciwą ofertę rozliczenia i odpowiedzialne podejście do kredytobiorców takich jak ja, którzy chcą zająć się swoim kredytem” – podsumowuje Paulina Grabara-Król.

Tekst powstał w ramach cyklu „Kłopoty z kredytami frankowymi i jak je rozwiązać”.

Jeśli chcecie państwo opowiedzieć o swoich problemach z kredytem frankowym, wyślijcie szczegóły na adres: [email protected]

Źródło informacji: PAP MediaRoom


Source link

Sport

Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa zaprezentował jedną z najbardziej zaawansowanych mobilnych wyrzutni dla małych rakiet suborbitalnych w Europie

DOC.20220613.42701866.1.jpg


Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa – Zespół wyrzutni WR-2 oraz rakiety ILR-33 BURSZTYN 2K

Ponad rok trwały prace nad polską cywilną wyrzutnią WR-2 przeznaczoną do obsługi małych rakiet suborbitalnych – to kolejny duży projekt inżynierski przeprowadzony w Łukasiewicz – Instytucie Lotnictwa.

Projekt wyrzutni udało się zrealizować w 14 miesięcy w zespole projektowo-montażowym liczącym 17 osób. To wyjątkowo dobry wynik, biorąc pod uwagę zakres prac (od koncepcji do wytworzenia i uruchomienia urządzenia) oraz okoliczności zewnętrzne (projekt rozpoczął się na początku pandemii). Pracami projektu wyrzutni kierowali: Marian Dudek – główny konstruktor, Paweł Popkowicz – główny specjalista układów hydrauliki i montażu, Łukasz Kędzierski – główny projektant układów automatyki oraz Roman Górecki – manager projektu.

W czasie projektowania i budowy wyrzutni wykorzystano kompetencje obejmujące zaawansowane projektowanie inżynierskie, nowoczesne metody obliczeń wytrzymałościowych konstrukcji, wielowymiarowe kompetencje budowy układów mechanicznych, hydraulicznych, zasilających i systemów sterowania.

Wymagania dotyczące funkcjonalności wyrzutni zostały zaczerpnięte z doświadczenia konstruktorów pracujących przy projektach rozwoju rakiet.

Autonomiczność i wysoka mobilność

Wyrzutnia powstała w celu realizacji startów rakiety ILR-33 BURSZTYN 2K, jednak jej możliwości techniczne zostały rozszerzone do kilkukrotnie większych rakiet niż BURSZTYN.

Film: https://youtu.be/626Fi_DSHQI

Konstrukcja jest w stanie obsłużyć rakietę o maksymalnej masie 3000 kg i maksymalnym ciągu blisko 80 kN.

Ramię wyrzutni dostosowano do precyzyjnego unoszenia do kąta elewacji 90°, z możliwością korekty azymutu strzału. Odpowiednie regulacje można dokonywać dzięki zdalnej komunikacji wyrzutni z centrum dowodzenia startu rakiety.

Wyrzutnia posiada własne wbudowane źródła zasilania i systemy kontroli. Zastosowano w niej także układ nóg hydraulicznych umożliwiający autonomiczny załadunek i rozładunek (na i z naczepy transportowej). Jest ona dostosowana do transportu dalekodystansowego oraz przechowywania (np. w kontenerze morskim).

Wyrzutnia znajdzie zastosowanie na terenach gdzie budowa stałej infrastruktury startowej nie jest możliwa. Może być także traktowana jako dodatkowa np. w przypadku jednoczesnego startu kilku rakiet.

Integracja wyrzutni z rakietą ILR-33 BURSZTYN 2K

W 2019 roku doszło do trzeciego, udanego testu lotnego podstawowej wersji rakiety ILR-33 BURSZTYN. Od tego czasu rozwijana jest kolejna wersja o oznaczeniu „2K” o znacząco zwiększonych osiągach.

Oprócz prac nad rozwojem samej rakiety, konstruktorzy pracowali także nad rozwojem zaplecza zapewniającego dalsze perspektywy rozwojowe technologii rakietowych. Kluczową kwestią było opracowanie wyrzutni rakiet o zwiększonej funkcjonalności, na co odpowiedzią jest konstrukcja WR-2.

Jednym z podstawowych etapów przygotowujących do przeprowadzenia kolejnych testów lotnych rakiety BURSZTYN jest realizacja testów integracji rakiety z wyrzutnią, jak i pozostałą infrastrukturą współpracującą.

Do tej pory zostały przeprowadzone trzy tego typu testy, które pozwoliły na weryfikację funkcjonalności urządzeń, łatwości obsługi, poprawności procedur i sekwencji, a także treningu zespołu.

Ten krok bezpośrednio poprzedza testy lotne rakiety na poligonie.

Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa należy do najnowocześniejszych placówek badawczych w Europie, o tradycjach sięgających 1926 roku. Instytut ściśle współpracuje ze światowymi potentatami przemysłu lotniczego, takimi jak: General Electric, Airbus czy Pratt & Whitney, oraz instytucjami z branży kosmicznej, w tym z Europejską Agencją Kosmiczną. Strategicznymi obszarami badawczymi Instytutu są technologie lotnicze, kosmiczne oraz bezzałogowe. Prowadzone są tutaj także badania i usługi dla przemysłu krajowego i zagranicznego w zakresie technologii materiałowych, kompozytowych, przyrostowych, teledetekcyjnych, energetycznych oraz wydobywczych.

Sieć Badawcza Łukasiewicz dostarcza atrakcyjne, kompletne i konkurencyjne rozwiązania technologiczne. Oferuje biznesowi unikalny system „rzucania wyzwań”, dzięki któremu grupa 4 500 naukowców w nie więcej niż 15 dni roboczych przyjmuje wyzwanie biznesowe i proponuje przedsiębiorcy opracowanie skutecznego rozwiązania wdrożeniowego. Angażuje przy tym najwyższe w Polsce kompetencje naukowców i unikalną w skali kraju aparaturę naukową. Co najważniejsze – przedsiębiorca nie ponosi żadnych kosztów związanych z opracowaniem pomysłu na prace badawcze. Łukasiewicz w dogodny sposób wychodzi naprzeciw oczekiwaniom biznesu. Przedsiębiorca może zdecydować się na kontakt nie tylko przez formularz na stronie https://lukasiewicz.gov.pl/biznes, ale także w ponad 50 lokalizacjach: Instytutach Łukasiewicza i ich oddziałach w całej Polsce. Wszędzie otrzyma ten sam – wysokiej jakości – produkt lub usługę. Potencjał Łukasiewicza skupia się wokół takich obszarów badawczych jak: Zdrowie, Inteligentna mobilność, Transformacja cyfrowa oraz Zrównoważona gospodarka i energia.

Źródło informacji: Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa

 


Source link

Zdrowie

Oferty w przetargu na projekt S6 Zachodniej Obwodnicy Szczecina wybrane

DOC.20220613.42702147.1.jpg


GDDKiA wybrała najkorzystniejsze oferty w przetargu na opracowanie projektu budowlanego dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) w ciągu drogi ekspresowej S6. Przetarg był podzielony na dwa zadania: pierwsze od Kołbaskowa do Polic oraz drugie od Polic do Goleniowa. Dla obu zadań jako najkorzystniejsza została wybrana oferta firmy Transprojekt Gdański. Wartość wybranej oferty dla zadania pierwszego to 13,28 mln zł, natomiast dla zadania drugiego 22,12 mln zł. Teraz pozostali wykonawcy mają 10 dni na ewentualne odwołania od wyboru ofert.

Przetarg w podziale na dwie części

Przetarg na opracowanie dokumentacji dla ZOS składa się z dwóch części. Pierwsza dotyczy odcinków Kołbaskowo – Dołuje i Dołuje – Police. Łączna długość tych odcinków to 25,5 km. Druga część dotyczy odcinka Police – Goleniów o długości 23,41 km, który zawiera planowany tunel pod Odrą o długości ok. 5 km.

Kryteriami oceny ofert oprócz ceny (60 proc.) jest również doświadczenie zespołu projektowego (40 proc.). Obejmuje ono doświadczenie projektantów drogowych, mostowych, a dla części drugiej również doświadczenie projektanta tunelu. Na wykonanie projektu budowlanego przewidziano dla części pierwszej 13 miesięcy, natomiast dla części drugiej (odcinek z tunelem) – 15 miesięcy.

Złożono w sumie 13 ofert

Dla zadania pierwszego wpłynęło pięć, natomiast dla zadania drugiego osiem ofert. Były one dokładnie sprawdzane i weryfikowane, w tym pod kątem wykazywanego doświadczenia zespołu projektowego.

Ogłoszenie przetargu w grudniu ubiegłego roku było możliwe dzięki decyzji Ministra Infrastruktury. Pod koniec listopada 2021 r. przyznał on 411,2 mln zł na prace przygotowawcze dla tej inwestycji. Obejmują one również uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) i wypłatę odszkodowań za nieruchomości pod drogę.

Drugi tunel na Pomorzu Zachodnim

Zachodnia Obwodnica Szczecina będzie miała długość ok. 48,6 km. Ominie aglomerację szczecińską od zachodu i północy. Droga na wysokości Polic przejdzie pod Odrą tunelem.

Sąsiedztwo instalacji przemysłowych zakładów chemicznych w Policach spowodowało konieczność wydłużenia tunelu z 3,5 do 5 km. Będzie to drugi, obok budowanego tunelu pod Świną, obiekt tego typu na Pomorzu Zachodnim i jednocześnie najdłuższy tunel w Polsce.

Zachodnie obejście odciąży Szczecin

Nowa trasa będzie stanowiła alternatywę dla obecnego szlaku S3/A6 omijającego Szczecin od południa oraz wschodu i razem z nim utworzy ring wokół miasta. Droga znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu na terenie woj. zachodniopomorskiego.

Szczególne znaczenie będzie miała dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła S3/S6 Goleniów Północ, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdy jadące do zakładów chemicznych w Policach. 

Prace przygotowawcze

Od 2017 r. jest już wydana decyzja środowiskowa dla tej inwestycji. Natomiast dokumentacja koncepcyjna wraz z badaniami podłoża została zakończona i zatwierdzona w czerwcu 2021 r.

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina znajduje się w projekcie Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku. Wcześniej droga była planowana do realizacji w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

Źródło informacji: GDDKiA

 


Source link

Kultura

Dr Maszczyk: nie inwestuj w rzeczy, których nie rozumiesz

00001000_1.jpg


Jeśli nie rozumiem na czym ma polegać inwestycja to nie inwestuje, jeśli nie jestem w 100 proc. przekonany, że przedmiot, który kupuję działa, to go nie kupuję – przypomina dr Piotr Maszczyk.

Ekonomista przypomniał, że podejmując aktywność ekonomiczną w cyberprzestrzeni należy pamiętać, że mamy znacznie mniejszą możliwość sprawdzenia tego jak wygląda i czym się charakteryzuje przedmiot naszej transakcji. 

„Dlatego warto zapamiętać słowa Warrena Buffeta, który w jednym z wywiadów powiedział, że nie inwestuje w przedsiębiorstwa, których modelu działania nie rozumie. Pamiętajmy o tym samym – jeśli nie rozumiem na czym ma polegać inwestycja, jeśli nie wiem jak np. działają kryptowaluty, to po prostu nie powinienem w nie inwestować. Jeśli nie jestem w 100 proc. przekonany że przedmiot który kupuję działa, że ma jakość zgodną z opisem, to również go nie kupuję – tłumaczy dr Maszczyk.

Ekonomista zaznaczył też, że podejmując aktywność ekonomiczną w sieci nie można zapominać o stosowaniu zabezpieczeń, które oferują programy antywirusowe, czy też narzędzia oferowane przez dostarczycieli usług telekomunikacyjnych. 

Więcej na temat podstawowych zasad bezpieczeństwa związane z dokonywaniem zakupów i inwestowaniem można się dowiedzieć z bezpłatnego szkolenia Prasowa Akademia Pieniądza, IV edycja, który jest dostępny dla zarejestrowanych uczestników na stronie akademia.pap.pl.

Źródło informacji: Serwis Samorządowy PAP
 


Source link

Zdrowie

AutoISO: Krajowy Plan Odbudowy – czy przyniesie dodatkowe obciążenia finansowe dla Polaków?

1_11.jpg


Komisja Europejska zaakceptowała polski Krajowy Plan Odbudowy. Wynegocjowane środki w wysokości ponad 158,5 mld zł mają zostać wykorzystane w określonych celach – wśród nich znajduje się szereg zmian w zakresie transportu i infrastruktury. Innowacje te mogą wywrzeć znaczący wpływ na rynek motoryzacyjny w Polsce oraz otworzyć kolejne drzwi do rozwoju w kierunku elektromobilności. Dodatkowe płatności za korzystanie z dróg ekspresowych oraz nowe podatki – eksperci Autobaza.pl weryfikują, co jeszcze oznacza dla kierowców przyjęcie KPO.

Nowe podatki i opłaty

Do podstawowych celów Krajowego Planu Odbudowy należy zmniejszenie emisji CO2 i negatywnego wpływu transportu na środowisko – z tego względu wprowadzony ma zostać szereg dodatkowych opłat i podatków, aby zachęcić lub w wielu przypadkach wręcz zmusić kierowców do korzystania z paliw alternatywnych.

Do pierwszej połowy 2026 r. w życie ma wejść nowy podatek od własności pojazdów emitujących spaliny. Nie jest znana jeszcze jego wysokość, wiadomo jednak, że nadrzędne założenie nowej opłaty to przede wszystkim promocja pojazdów elektrycznych przy jednoczesnym zniechęceniu polskiego kierowcy do tradycyjnego samochodu spalinowego. Dla przykładu, w Rumunii obowiązują już coroczne opłaty dla posiadaczy aut, które są zależne od pojemności silnika – za jednostkę napędową z przedziału 2-2,2 l zapłacimy ok. 830 zł. Podobnie jest w Wielkiej Brytanii, a u południowych sąsiadów – Czechów – taka danina pobierana jest jednorazowo. Co więcej, w Polsce ubezpieczenie OC jest droższe o blisko 30% dla samochodów z pojemnością większą niż 2.0 l. Ze względu na wymienione podatki koszt użytkowania auta o określonej pojemności może w niedalekiej przyszłości jeszcze bardziej wzrosnąć.

Uzyskane w ten sposób środki mają zostać przeznaczone na wsparcie niskoemisyjnego transportu i rozwoju komunikacji na terenach wiejskich. Jednocześnie, planowane jest wprowadzenie dotacji za równoczesny zakup samochodu elektrycznego oraz wyrejestrowanie i zezłomowanie starego samochodu z silnikiem spalinowym.

„W planach jest także wyznaczenie nowych płatnych dróg ekspresowych oraz autostrad – wbrew pierwszym doniesieniom medialnym należność ma dotyczyć wyłącznie samochodów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusów na nowo oddanych odcinkach. Ministerstwo Infrastruktury zapewnia, że objęcie odcinków dróg ekspresowych opłatami za przejazd pojazdów lekkich (jak samochody osobowe i motocykle) nie jest brane pod uwagę. Głównym celem nowego systemu jest zwiększenie rentowności kolei w porównaniu do innych rodzajów transportu” – mówi Przemysław Gąsiorowski, ekspert autobaza.pl.

„Zaproponowane zmiany mogą wydatnie wpłynąć na polski rynek motoryzacji i dostosować go do standardów europejskich” – dodaje.

Wśród zmian znajdują się także: utworzenie stref niskoemisyjnych w większych, najbardziej zanieczyszczonych miastach do 2024 r., zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, modernizacja infrastruktury oraz instalacja urządzeń do kontroli sytuacji na drogach, a także zakup autobusów nisko- i zeroemisyjnych w miastach mających powyżej 100 tys. mieszkańców do 2025 r.

Ile kosztują autostrady?

W przypadku chęci wprowadzenia nowych opłat za korzystanie z tras ekspresowych czy autostrad warto zweryfikować, jak wygląda to poza granicami naszego kraju. Na ten moment obowiązujące w Polsce opłaty za przejazd na wyznaczonych odcinkach państwowych autostrad wynoszą 0,05 zł za 1 km dla pojazdów kategorii 1 (motocykle) oraz 0,10 zł dla pojazdów kategorii 2 (samochody osobowe). Innym zasadom podlegają opłaty za odcinki koncesyjne. Przykładowo, koszt przejazdu autostradą A2 na odcinku Świecko-Konin to 93 zł za 255 km (0,35 zł za kilometr), natomiast pokonanie 151 km autostradą A1 na odcinku Gdańsk-Toruń wyniesie kierowcę 29,90 zł (0,20 zł za kilometr). Łącznie w Polsce znajduje się 1778,9 km autostrad oraz 2891 km dróg ekspresowych, które w całości pozostają darmowe.

Podczas gdy w Polsce obowiązuje system poboru opłat w bramkach wjazdowych, u większości sąsiadów funkcjonują opłaty w formie winietek okresowych – tak jest m.in. w Austrii, Litwie, Słowacji czy Czechach. U tych ostatnich winieta 10-dniowa kosztuje 310 CZK (ok. 55 zł), natomiast 30-dniowa 440 CZK (ok. 78 zł) – ceny wypadają więc znacznie korzystniej, pomimo tego, że płatne są tu zarówno autostrady, jak i drogi ekspresowe. Co więcej, u południowych sąsiadów z opłat zwolnione są samochody z napędem elektrycznym i hybrydowym plug-in (z emisją CO2 nie wyższą niż 50 g/km), auta zabytkowe i te napędzane wodorem.

Najwięcej zapłaci się za autostrady francuskie, które należą do najdroższych w Europie. Opłaty wnosi się, jak w Polsce, na bramce przy wyjeździe z danego odcinka, płatne są też niektóre wiadukty, mosty i tunele. Koszt przejazdu 100 km autostradą francuską wynosi około 8-9 euro, co jest równowartością około 0,41 zł za kilometr. Dla porównania, w Polsce najdroższy odcinek autostrady kosztuje 0,35 zł. W tym przypadku warto też zaznaczyć, że płaca minimalna brutto we Francji to 1600 euro, a w Polsce 655 euro.

Autoiso Sp. z o.o. jest właścicielem serwisu autobaza.pl oferującym raporty historii pojazdu. Od 20 lat firma dostarcza klientom wiarygodnych danych dotyczących przeszłości pojazdu. Autobaza.pl agreguje dane z wielu wiarygodnych i uznanych źródeł. Współpracuje z zaufanymi podmiotami jak m.in. holenderska fundacja Nationale Auto Pas (NAP). Serwisowi autobaza.pl został również przyznany certyfikowany dostęp do National Motor Vehicle Title Information System (NMVTIS), czyli do Krajowego Systemu Informacji o tytułach pojazdów silnikowych w USA.

Dziś autobaza.pl stanowi największą, niezależną bazę danych VIN z historią pojazdów dostępną na rynku europejskim. Działalność firmy ma realny wpływ na jakość pojazdów oferowanych na rynku wtórnym w Polsce.

KONTAKT:

Triple PR

Miłosz Ciekalski

tel. 722 100 505

e-mail: [email protected]

Źródło informacji: AutoISO Sp. z o.o.


Source link

Sport

KE: 118 samorządów, w tym 28 z Polski, dołącza do unijnej inicjatywy adaptacji do zmian klimatu

P052105-107240.jpg


Komisja Europejska ogłosiła, że pierwszych 118 samorządów, w tym 28 z Polski, weźmie udział w unijnej Misji Adaptacji do Zmian Klimatu. Uczestniczące w inicjatywie regiony, miasta i gminy otrzymają w sumie 370 mln euro z programu „Horyzont Europa” na lata 2021-23, aby przygotować się na zagrożenia związane ze zmianą klimatu.

Jako że częstotliwość i dotkliwość ekstremalnych zjawisk klimatycznych i pogodowych wzrasta, istnieje potrzeba przyspieszenia rozwiązań budujących odporność na zmiany klimatu. Stąd cel unijnej inicjatywy, jakim jest wsparcie 150 regionów i społeczności w przyspieszeniu ich transformacji w kierunku odporności na zmianę klimatu. Chodzi o pomoc w zrozumieniu i przygotowaniu się na zagrożenia, a także zarządzaniu nimi. Przystąpienie do misji ma sprawić, że samorządy znajdą się w czołówce innowacji w transformacji Europy w kierunku bardziej odpornego na zmiany klimatyczne kontynentu.

Największą grupę gmin, miast i regionów, które przystąpiły do programu, tworzą samorządy z Polski. Do misji dołączyły miasta: Elbląg, Gdańsk, Jastrzębie-Zdrój, Konin, Lidzbark Warmiński , Lublin, Ostrowiec, Rabka-Zdrój, Rejowiec, Rzeszów, Świdnica, Świecie, Turek, Wrocław i Zakopane. Wśród polskich gmin, które wezmą udział w programie, znalazły się: Grodzisk, Janikowo, Łomża, Pieszyce, Sorkwity, Stare Babice i Wisznia Mała. W grupie polskich samorządów są też województwa: dolnośląskie, podlaskie, mazowieckie, podkarpackie, śląskie i świętokrzyskie.

Realizowane w ramach misji działania badawczo-innowacyjne będą dotyczyć odbudowy obszarów dotkniętych ekstremalnymi zdarzeniami pogodowymi, przywracania terenów zalewowych, upraw pionowych, prototypowych podejść ubezpieczeniowych lub tworzenia „idealnie przystosowanego” miasta, gotowego wytrzymać burzę lub falę upałów. Istnieje również możliwość budowania wspólnych inicjatyw z innymi misjami i programami UE. Misja zapewnia również możliwości nawiązywania kontaktów, wymianę najlepszych praktyk między regionami i władzami lokalnymi oraz wsparcie w angażowaniu obywateli.

Podczas ogłaszania listy samorządów przystępujących do misji, wiceprzewodniczący Europejskiego Komitetu Regionów Vasco Cordeiro powiedział, że regiony Europy są świadkami skutków kryzysu klimatycznego, od podnoszenia się poziomu mórz po powodzie lub fale upałów.

„Pracujemy nad znalezieniem rozwiązań, które mogą pomóc chronić ludzi i ratować przyrodę. Dołączenie do tej misji pozwoli ponad 150 regionom i społecznościom zainicjować lokalne działania na rzecz klimatu” – zaznaczył.

Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Frans Timmermans, zauważył z kolei, że chociaż negocjacje klimatyczne mają charakter globalny, a znaczna część prawodawstwa ma charakter europejski, zmiany, których potrzebujemy, mają charakter lokalny.

„Zmiana nastąpi tylko wtedy, gdy nastąpi oddolnie” – przekonywał.

Natomiast komisarz ds. badań naukowych i innowacji Mariya Gabriel powiedziała, że misja sprawi, iż regiony i władze lokalne staną na czele innowacji w przejściu Europy na bardziej odporny na zmiany klimatyczne kontynent.

„Przystępując do misji uzyskują dostęp do pełnego potencjału badań i innowacji oraz przyspieszają transfer wypracowanych rozwiązań do społeczeństw” – zauważyła komisarz.

kic/

Źródło informacji: Serwis Samorządowy PAP


Source link

Zdrowie

Jak to się stało, że ViaBTC, pula założona 6 lat temu, nadal znajduje się w światowej czołówce w zakresie wartości hashrate?

image_1_0.jpg


HONGKONG, 9 czerwca 2022 r. /PRNewswire/ — W ostatnim czasie łączna moc obliczeniowa do wydobywania i przetwarzania transakcji sieci Bitcoin (hashrate BTC) osiągnęła nowy szczyt. Poprzedni rekord wynosił 248,11 EH/s i został pobity, gdy w tym miesiącu wartość hashrate dobiła do 254,77 EH/s.

Pomimo spowolnienia na rynku w 2022 r. zainteresowanie kopaniem kryptowalut nie słabnie. Ponadto, w miarę jak do społeczności zaczęło dołączać coraz więcej osób, wartość hashrate BTC wciąż rosła, co szło w parze ze zwiększającym się poziomem trudności. Ograniczeni do niskich wartości hashrate indywidualni kopacze stawali się coraz mniej konkurencyjni, ale pojawienie się wspólnych pul wydobywczych przyniosło im promyk nadziei i zrewolucjonizowało konwencjonalne modele wydobycia.

Spośród wielu tworzonych puli szczególne wrażenie na osobach zajmujących się kopaniem kryptowalut zrobiła ViaBTC Pool. W 2021 r. niektóre kraje zaczęły zwalczać kopanie BTC i w efekcie wiele puli zakończyło działalność. Restrykcyjne przepisy nie pogorszyły jednak wartości hashrate BTC w puli ViaBTC. Przez jakiś czas zajmowała ona nawet 1. miejsce dzięki globalnie rozproszonemu modelowi biznesowemu i uznaniu, jakim cieszyła się wśród kopaczy.

Jako pula założona w 2016 r. ViaBTC zdołała przetrwać, odnotowując czołowe na świecie wartości hashrate dzięki następującym czynnikom:

I. Silny zespół

Aby stworzyć stabilne środowisko do kopania kryptowalut, zespół ViaBTC rozmieścił swoje węzły na całym świecie, aby użytkownicy zawsze łączyli się z najbliższym z nich, co minimalizuje opóźnienia i zwiększa stabilność sieci wydobywczej. ViaBTC nadal pozostaje pulą z najniższym poziomem wartości orphan rate w całej branży, co pokazuje siłę tego zespołu.

W ViaBTC ponad 60% personelu należy do zespołów produktowych i B+R, których najważniejsi członkowie są doświadczonymi programistami z renomowanych spółek internetowych. Zespół, na którego czele stoi założyciel ViaBTC Haipo Yang, nieustannie aktualizuje i usprawnia pulę. Utrzymując bezpieczeństwo i stabilność puli, zespół B+R wprowadził bardziej wszechstronne produkty i funkcje i opracował pełny zestaw narzędzi dopasowujących.

II. Innowacyjność

Aby rozprawić się z dotychczasowymi problemami branży wydobywczej, pula ViaBTC wprowadziła wiele innowacyjnych produktów. Przykładowo, ViaBTC wynalazła PPS+, która była pierwszą tego rodzaju metodą płatności w branży i stworzyła kolejny unikalny produkt – Transaction Accelerator. Co więcej, jest to także pierwsza pula, która wsparła „Convert Now”. Produkty te nie tylko poprawiły zyski z wydobycia, ale również rozwiązały problem zatłoczonych transakcji w ekstremalnych warunkach rynkowych. Jednocześnie godzinowa wypłata zysków z wydobycia pozwala skutecznie uniknąć ryzyka wynikającego ze zmian cen.

III. Ugruntowany ekosystem blockchain

ViaBTC działa w kierunku stworzenia wszechstronnego ekosystemu blockchain, który łączy w sobie produkty, narzędzia i inwestycje. Poza pulą ViaBTC grupa obejmuje teraz także cztery inne segmenty biznesowe, w tym CoinEx Exchange, ViaWallet, CoinEx Smart Chain (CSC) i ViaBTC Capital, dzięki czemu jest to jedna z najlepiej ugruntowanych firm z branży blockchain.

Opierając się na silnym ekosystemie, ViaBTC uprościła nużący proces przejścia od wydobycia kryptowaluty po realizację transakcji i wejście do obiegu. Podczas wypłacania kryptowalut z puli ViaBTC do CoinEx Exchange, kopacze nie muszą regulować opłat, a wypłaty przychodzą w czasie rzeczywistym. Ponadto Staking, wbudowana usługa w portfelu ViaWallet, zapewnia kopaczom różnego rodzaju sposoby na utrzymanie wartości swoich aktywów na rynku długotrwałych spadków cen.

Dzięki tym zaletom pula ViaBTC wzniosła się ponad swoich rywali i wygrała tę trudną rywalizację, stając się jedną z najpopularniejszych puli wydobywczych wśród użytkowników.

Zdjęcie – https://mma.prnewswire.com/media/1835326/image_1.jpg 

Źródło: ViaBTC

KONTAKT:
Xingna Fiona
tel. +86-18698426202
e-mail: [email protected] 

Źródło informacji: PR Newswire

 


Source link